Improvisos que podem custar bilhões
DESDE quando surgiram as primeiras denúncias de defeitos ou de falta de manutenção em suas plataformas em alto-mar, a diretoria da companhia Petróleo do Brasil S/A (a Petrobrás) vem adotando uma atitude incompatível com as normas que devem reger uma companhia de seu porte e com seu conceito. A prevalecer esta postura, a diretoria da companhia pública transmite a impressão de que não dá mais importância, em suas operações, aos fatores de risco, não apenas para as condições do meio ambiente, mas também para vidas humanas.
Foi nesse quadro que a diretoria do Sindicato dos Petroleiros do Norte Fluminense (Sindipetro-NF) convocou uma operação-padrão de 24 horas, a partir da meia noite da última Segunda-feira, 16, prevendo o cumprimento pelos trabalhadores de todos os procedimentos operacionais e de segurança exigidos pelas normas em vigor. É um teste, claramente destinado a chamar a atenção para problemas operacionais que ocorrem na exploração de petróleo offshore no País.
MOTIVAÇÃO para tal iniciativa não falta. Na semana passada, em decorrência de denúncias sobre as condições precárias de operação na Plataforma P-33, no Campo de Marlim, técnicos da Agência Nacional do Petróleo (ANP) e da Marinha do Brasil fizeram uma inspeção in loco, tendo decidido pela suspensão cautelar das operações. A diretoria do Sindipetro-NF afirma que quatro outras plataformas estão em situação crítica - P-25, P-31, P-32 e P-35 -, e nesta última, também no Campo de Marlim, houve um princípio de incêndio.
DIANTE desses acontecimentos, a diretoria da Petrobrás tem preferido agir como avestruz. A inspeção pela ANP na P-33 só ocorreu depois que a Delegacia Regional do Trabalho (DRT), acatando uma reclamação do sindicato, determinou a interdição da plataforma. Tratando a decisão como uma intromissão indevida em seus assuntos internos, a diretoria da companhia não recorreu ao seu departamento técnico especializado em manutenção e segurança de instalações offshore. Preferiu acionar o departamento jurídico. Este entrou com uma liminar na Justiça, e a operação da P-33 foi retomada até a recente intervenção da ANP.
A DIRETORIA da Petrobrás declarou, burocraticamente, em nota, que o cronograma só previa manutenção em outubro, alegando que é preciso tempo para a compra de equipamentos e a contratação de serviços. O presidente da companhia, José Sérgio Gabrielli (PT-RJ), admitiu que "há problemas de conservação" nas plataformas, mas ressalvou que eles não afetam a segurança operacional dessas unidades e não acarretam risco para os trabalhadores. Gabrielli informou também que a Petrobrás vai contestar a decisão da ANP.
ESSA insistência da diretoria da empresa em negar falhas é tão mais preocupante em uma fase em que se inicia a exploração de petróleo na camada do pré-sal, a uma profundidade a 7 mil metros ou mais, o que multiplica os riscos. Não só em vista da catástrofe ocasionada pela explosão de uma plataforma operada pela companhia British Petroleum (BP) no Golfo do México, mas em face dos problemas apresentados por suas próprias unidades offshore, seria de todo aconselhável que a Petrobrás viesse a público expor as medidas que tem tomado para assegurar as condições de segurança de suas operações e os investimentos que realizou ou pretende realizar para reforçá-las.
NÃO se trata apenas de aplacar os temores de ambientalistas e da sociedade em geral. Os investidores hoje também exigem total transparência sobre esse aspecto. É considerado indispensável que as companhias que exploram petróleo em alto-mar formulem planos para atender rapidamente a emergências ou para preveni-las. A Petrobrás, como os fatos estão a indicar, não dispõe de nada parecido com um planejamento desse tipo. Pode-se alegar que a ANP e a Marinha é que são responsáveis por zelar pela fiscalização de plataformas de produção de petróleo no Brasil e que fizeram o que lhes competia no caso da P-33. Sim, mas sob pressão.
ESSE comportamento pode significar que, se ocorrer um acidente mais grave, só então a diretoria da Petrobrás, a ANP, a Marinha, a Defesa Civil e outros órgãos, agindo improvisadamente, irão tratar de socorrer as vítimas, se houver, e de conter os danos ao meio ambiente. E estes podem levar anos para ser eliminados, ao custo de bilhões para a empresa e o País.
Foi nesse quadro que a diretoria do Sindicato dos Petroleiros do Norte Fluminense (Sindipetro-NF) convocou uma operação-padrão de 24 horas, a partir da meia noite da última Segunda-feira, 16, prevendo o cumprimento pelos trabalhadores de todos os procedimentos operacionais e de segurança exigidos pelas normas em vigor. É um teste, claramente destinado a chamar a atenção para problemas operacionais que ocorrem na exploração de petróleo offshore no País.
MOTIVAÇÃO para tal iniciativa não falta. Na semana passada, em decorrência de denúncias sobre as condições precárias de operação na Plataforma P-33, no Campo de Marlim, técnicos da Agência Nacional do Petróleo (ANP) e da Marinha do Brasil fizeram uma inspeção in loco, tendo decidido pela suspensão cautelar das operações. A diretoria do Sindipetro-NF afirma que quatro outras plataformas estão em situação crítica - P-25, P-31, P-32 e P-35 -, e nesta última, também no Campo de Marlim, houve um princípio de incêndio.
DIANTE desses acontecimentos, a diretoria da Petrobrás tem preferido agir como avestruz. A inspeção pela ANP na P-33 só ocorreu depois que a Delegacia Regional do Trabalho (DRT), acatando uma reclamação do sindicato, determinou a interdição da plataforma. Tratando a decisão como uma intromissão indevida em seus assuntos internos, a diretoria da companhia não recorreu ao seu departamento técnico especializado em manutenção e segurança de instalações offshore. Preferiu acionar o departamento jurídico. Este entrou com uma liminar na Justiça, e a operação da P-33 foi retomada até a recente intervenção da ANP.
A DIRETORIA da Petrobrás declarou, burocraticamente, em nota, que o cronograma só previa manutenção em outubro, alegando que é preciso tempo para a compra de equipamentos e a contratação de serviços. O presidente da companhia, José Sérgio Gabrielli (PT-RJ), admitiu que "há problemas de conservação" nas plataformas, mas ressalvou que eles não afetam a segurança operacional dessas unidades e não acarretam risco para os trabalhadores. Gabrielli informou também que a Petrobrás vai contestar a decisão da ANP.
ESSA insistência da diretoria da empresa em negar falhas é tão mais preocupante em uma fase em que se inicia a exploração de petróleo na camada do pré-sal, a uma profundidade a 7 mil metros ou mais, o que multiplica os riscos. Não só em vista da catástrofe ocasionada pela explosão de uma plataforma operada pela companhia British Petroleum (BP) no Golfo do México, mas em face dos problemas apresentados por suas próprias unidades offshore, seria de todo aconselhável que a Petrobrás viesse a público expor as medidas que tem tomado para assegurar as condições de segurança de suas operações e os investimentos que realizou ou pretende realizar para reforçá-las.
NÃO se trata apenas de aplacar os temores de ambientalistas e da sociedade em geral. Os investidores hoje também exigem total transparência sobre esse aspecto. É considerado indispensável que as companhias que exploram petróleo em alto-mar formulem planos para atender rapidamente a emergências ou para preveni-las. A Petrobrás, como os fatos estão a indicar, não dispõe de nada parecido com um planejamento desse tipo. Pode-se alegar que a ANP e a Marinha é que são responsáveis por zelar pela fiscalização de plataformas de produção de petróleo no Brasil e que fizeram o que lhes competia no caso da P-33. Sim, mas sob pressão.
ESSE comportamento pode significar que, se ocorrer um acidente mais grave, só então a diretoria da Petrobrás, a ANP, a Marinha, a Defesa Civil e outros órgãos, agindo improvisadamente, irão tratar de socorrer as vítimas, se houver, e de conter os danos ao meio ambiente. E estes podem levar anos para ser eliminados, ao custo de bilhões para a empresa e o País.
postado por Notas do Pinheiro | agosto 19, 2010
